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重磅|《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》征求意見稿全文流出

電車匯消息:近日,一份由工信部主導起草的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(以下簡稱“規劃”)流出,目前正在就此規劃廣泛征求意見,截止時間為10月18日。作為發展新能源汽車的綱領性政策,規劃指明了未來十五年新能源汽車的發展方向、發展目標。

發展目標

市場主導,充分發揮市場在資源配置中的決定性作用,強化企業在技術路線選擇、產品產能布局等方面的主體地位,政府主要工作是制定法規標準和維護市場秩序。落實汽車領域開放時間表、路線圖,加快融入國際市場。

到2025年,新能源汽車競爭力明顯提高,銷量占當年汽車總銷量的20%,有條件自動駕駛智能網聯汽車銷量占比30%,高度自動駕駛智能網聯汽車實現限定區域內的商業化應用,乘用車新車平均油耗降至4.0L/100km,新能源乘用車新車平均電耗降至11.0kWh/100km。

到2030年,新能源汽車形成市場競爭優勢,銷量占當年汽車總銷量的40%,有條件自動駕駛智能網聯汽車銷量占比70%,高度自動駕駛智能網聯汽車在高速公路廣發應用,在部分城市道路規模化應用,汽車新車能耗到達世界先水平。

形成三縱三橫的研發布局,以純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車為“三縱”,以動力電池與管理系統、驅動電機與電力電子、網聯化與智能化技術為“三橫”。

政策環境

放寬市場準入,加強事中事后監管,建立信用聯動懲戒機制。建立新能源汽車與內燃機汽車統一評價體系,健全汽車稅制,鼓勵節能和新能源汽車消費。完善企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法,建立與碳交易市場的銜接機制。

開展整車、零部件安全及時研究,加快功能安全等新興安全標準研制。完善企業負責、政府監管、行業自律和社會監督相結合的安全生產機制,落實安全生產責任,加強安全生產監督管理。

基礎設施建設

加強新能源汽車與電網雙向能量互動,加強高循環壽命動力電池技術攻關,推動柔性配電網絡建設升級。統籌新能源汽車充放電、電力調度需求。

加快充換電基礎設施建設,形成慢充為主、應急快充為輔的充電網絡,鼓勵開展換電模式應用。引導企業聯合建立充電設施運營服務平臺,實現互聯互通、信息共享與統一結算。引導充電基礎設施相關方聯合開展建設運營,支持居民多車一樁、相鄰車位共享等合作模式。

建設支持車路協同的無線通信網絡,滿足高級別自動駕駛智能網聯汽車的網絡通信服務需求。

因地制宜開展工業副產氫及可再生能源制氫技術應用,開展高壓氣態、低溫液態及固態等多種形式儲運技術示范應用,探索建設氫氣運輸管道,逐步降低氫燃料儲運成本。

原文如下:

文章摘自 電車匯 20191018 發自北京

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